汽车等美国优势产业，可能为美国对等关税优先项目。图为通用汽车电动车组装厂。（Nic Antaya/Getty Images）

在全球电动车市场快速转型之际，通用汽车（General Motors）和现代汽车（Hyundai）周三（8月6日）宣布联手开发五款新车，涵盖内燃机、油电混合动力和纯电动力车型，预计首先在美洲上市。

两家公司将推出一款小型运动休旅车、一款轿车、一款皮卡和一款中型皮卡，预计于2028年在中南美洲登场，这四款车将搭载内燃机及混合动力系统。此外，还将推出一款电动商用厢型车，最快于2028年在美国上市。

通用汽车与现代汽车尚未公布这些新车的生产地点，但预计全面投产后，年产量将达至少80万辆。双方希望借由此次合作，在拉丁美洲市场对抗中国电动车制造商日益激烈的市场竞争。

汽车研究机构Mirae-Mobility Research& Services负责人金泰迪（Teddi Kim，音译）表示，“这项合作本身就是双赢策略，因为通用可以从现代学习混合动力技术，而现代则能藉与通用的合作关系，在与美国的贸易谈判中取得有利地位。”

为2024年3月27日，纽约国际车展上的现代汽车展位。(Spencer Platt/Getty Images)

美国与韩国上周达成贸易协议，对包括汽车在内的韩国商品征收15%的关税。

这是现代汽车首次与其它车厂合作开发多款车型。联合开发协议消息发布后，现代汽车股价应声上涨0.7%。

不过，也有观点质疑此次合作是否能带来实质效益。

韩国对冲基金Billionfold资产管理公司的首席投资官安炯镇（An Hyung-jin，音译）表示，“即使他们在南美销售这些新车，也很难击败凭借低价领先电动车市场的中国竞争对手。”他指出，“现代或许能向通用学习如何制造皮卡车，但要开始获利还需要一些时间。”

传统车厂面临中国竞争与关税双重夹击

面对中国电动车制造商的竞争压力，以及全球关税导致的高昂成本，传统车厂如通用，正积极寻求削减开发与制造成本的方法。

通用汽车近年结束与日本本田汽车的多项合作，2023年双方取消了共同开发平价电动车的大型专案。而中国车厂则持续推出技术先进、价格低廉的车款，进一步挤压市场空间，迫使传统车厂探索合作策略，以分摊开发电动车的高成本。

与此同时，全球关税增加数十亿美元的开销，也让削减成本成为车厂营运的首要目标。