2025年上半年中国汽车出口前十大目的地最新排名出炉：墨西哥、阿联酋、俄罗斯稳居前三。然而俄罗斯市场因出口量年减近60%，成为最大跌幅国家，引发各界关注。

据中国易车网数据，1至6月中国汽车出口至墨西哥达23.45万辆，年增30.7%，跃居全球最大出口国；阿联酋紧随其后，以21.43万辆位列第二，年增高达58.5%；俄罗斯则以17.10万辆居第三，但较去年同期锐减近六成，跌幅居榜首。

墨西哥成为最大出口市场引发讨论。尽管部分舆论曾认为墨西哥仅为转口站，车辆最终流向美国，但最新数据显示大多数中国产汽车已被墨西哥本地市场吸收，包括比亚迪旗下热销车型海鸥、宋PLUS DM-i等均已上市，消费接受度显著提升。

分析指出，比亚迪是中国对墨西哥出口主力品牌。当地市场增长迅猛，展现出强劲潜力。

第二大出口市场阿联酋作为中东进口枢纽，带动区域需求增长。吉利等品牌持续拓展沙特与阿联市场，加之中资汽车公司通过平行出口模式，以价格优势大量输出丰田等车型，推动销量快速攀升。

反观俄罗斯市场却遭遇重挫。分析认为暴跌主因在于政策双重打击：一是自2024年起进口汽车报废税连番上调。去年10月起首度调升70%至85%，2025年1月再次提高10%至20%，并计划逐年递增至2030年。二是俄罗斯央行大幅调高贷款利率，至今已攀至18%左右，直接推高购车成本。

在报废税与高利率夹击下，俄罗斯汽车终端销量大跌，连带拖累中国产汽车出口表现。此外，先前中国车企对俄大量备货，也造成库存压力，销售受阻。

专家指出，此番政策使进口车价格平均上涨10%-15%，部分高阶车款更飙升25%，对中国车商冲击显著。

出口榜第4至第10名分别为：巴西、比利时、英国、沙特阿拉伯、澳洲、菲律宾、哈萨克。除俄罗斯外，大多数国家均呈现稳中有升的趋势，显示中国汽车出口结构正经历重新洗牌。

资料照片（法新社）