▲目前美东线运价还拥有好获利。（图／新泽西港务局提供）

多家揽货公司指出，已接到多数船公司自今(15)日起美西线每大箱(40呎柜)运价要从目前的1700-1900美元提高到2100-2500美元计划，由于美国线船只多数是周五结关，因此能否实现，要等周五才会明朗化。而洛杉矶港的港口优化系统最新讯息，7月下旬进口柜量将大跌一到两成，虽然地中海航运宣布撤一条美西线，有揽货业直言涨不成的。

美西时间本周一洛杉矶港口优化系统(Port of Los Angeles Port Optimizer)显示，7月13日至19日到港柜量为128,720箱(20呎柜)，比上周增长8.68%，比去年同期增长13.23%，但是让人不安的是，7月20日至26日当周预计有120,072个标准箱到达，周减6.72%，年减11.47%，7月27日至8月2日的进口量将暴跌至78,025箱，周减35.02%，年减22.10%。

台湾港务公司高阶指出，洛杉矶港的港口优化系统是一个整合数据分析与可视化功能的系统平台，也可以称为智慧港口平台或物流资讯整合系统。由于货物到港前都要向海关预作申报，洛杉矶港的港口优化系统应该是透过数字化作业，预先获得进口柜数字，会是相当精确的数字。

超大型揽货公司负责人指出，目前美西1700美元运价估计已经是船公司的底线，应该不会再往下修；大型揽货公司则指出，多数船公司美西线每大箱的成本价约在1700-1800美元，非联盟船约在2100-2200美元之间，船公司会设法提升实收运价。

由于美国线船只多数是周四、周五结关，因此是否能涨成，或是实涨多少，都要到周五才会确定。如果真能涨上去，是几天行情也有待观察。

业界龙头的地中海航运(MSC)传出撤了一条美西线，但大型揽货公司高阶认为于事无补，除非有更多船只撤出美西线，否则很难见到运价回升；不过目前美东线运价还有3400美元上下，估计较成本价高出700-900美元，对美线线布局较深的船公司有利。