现在看来，谁还在国庆出游那真的是有几分勇气的。
毕竟国庆假期期间的高速公路那早就不是一条快速通道了，而是一个巨型的停车场。
可能以前大家出门的时候还会想着早出发的话，路就能顺畅一点，但是现在看来你早出发只会更早的堵在那里。
可能以往你只需要调个闹钟，避开高峰时段就可以了，但是没想到今年哪怕你凌晨3点在高速上，那照样是堵着。
有媒体称现在整个高速公路上已经堵成了鸳鸯锅，油车堵得心慌，电车那更是心急火燎。
毕竟人家油车没油了，只需要花几分钟加个油，但是电车没电了，却还要花几个小时在服务区等着充电。
放在平常200km的路，不过就是两三个小时而已，但是现在开5个小时，他都还能算得上是顺畅的。
有车主说自己明明是走的高速公路，但是行走的时候平均时速一直往下掉，甚至毫不夸张的讲还不如骑电动车走的快呢！
也的确如此，在高速公路这种满是车的地方，只要前面发生一点事故，那么这一条路估计都是拥堵的状态。
有车主吐槽说自己明明早上5点，就赶紧赶到江苏刘老庄服务区，但是到最后却连个停车位都找不到，只能跟在车流后面像乌龟一样慢慢的挪动。
可其实这种拥堵并不是偶然发生的，这已经成为了国庆假期出行的常态化情况了。
更重要的是大多数人都知道国庆假期出门玩儿必定会堵车，并且到哪儿都是人，但大家还就是愿意去凑这个热闹。
如果要说在这几天最崩溃的人是谁的话，那还得是新能源车主。
因为从10月1号凌晨开始很多热门城市的高速服务区充电桩前那，全都是排队的车。
他们只能站在那里拿号，然后听着工作人员拿一个喇叭喊。
这哪儿像是去充电啊，更像是排队就医。
有网友说自己明明是出去玩的，但是单单是在服务区想给车充个电都快等了快一天。
这个服务器没有多少充电桩，但全都是新能源汽车，一个车充一个多小时或者两个小时，那剩下的车就要在旁边一直等。
再加上堵一堵车，这一天过去了，结果自己还没走出一半的路程，当时出门之前做的规划也全都因为堵车而泡汤了。
京哈高速上的一位车主更夸张，9月30日晚上到服务区，拿到的号是60多号，前面还有十几辆车等着。
他不是没想过下高速找充电站，可又怕“下了高速也没桩，回来还得重新排”，只能在服务区硬耗，最后等了近4小时才插上充电枪。
遇到这种情况，车主也只能是自认倒霉了。
车里的孩子饿得哭，自己渴得嗓子冒烟，看着旁边油车加完油就走，心里只剩憋屈，当初买新能源车图的是城市里方便，怎么一到高速就成了“累赘”？
其实咱们的交通运输部早就知道问题，假期前梳理出136个预计充电繁忙的服务区，要求“一区一策”做好保障。
可到了实际场景里，这些保障措施全成了“空头支票”，服务区充电区域外，等待的车辆围了一圈又一圈，有人在车里蜷着睡觉，有人蹲在路边啃泡面，还有人对着不动的队伍发脾气。
所谓的“保障”，连基本的充电需求都满足不了，更别提缓解车主的焦虑了。
有人说，全国高速服务区都有6.66万个充电设施了，今年1—8月还新增了1.51万个，怎么还不够用？
可数字好看没用，平时这些充电桩大多闲置，使用率低得可怜，一到国庆、过年这种长假，需求突然暴增，供给瞬间断档，这就是典型的“潮汐现象”。
涨潮时水漫上来淹死人，退潮时又干得见底。
运营商嘴上说着“解决充电难”，可一想到平时充电桩赚不到钱，甚至会亏损，就不愿多建一个桩，商业逻辑倒是算得精，可把车主的难处抛到了九霄云外。
当然了，国家电网早就预测到了，国庆期间全国超三分之一的高速服务区充电桩会满负荷工作。
充电高峰集中在9月30日晚上10点到12点、10月1日上午10点到晚上7点，返程高峰又在10月6日到7日。
可预测归预测，该堵的还是堵，该等的还是等，新能源车在城市里是“香饽饽”，充电便宜、不限行，可一上高速跑长途，所有优点都被“续航焦虑”和“充电难”盖过。
有网友奈调侃：“以后长假还是租油车吧，至少不用在服务区干等4小时，看着别人的车呼啸而过，自己却像被钉在原地。”
更讽刺的是，有些增程、混动车主也来凑充电的热闹。
不是他们的车不能加油，而是加油站也在排队，再加上油费比电费贵，他们就想着“能省一点是一点”。
可这一凑，又让本就紧张的充电桩资源更挤了，纯电车主只能等更久，大家都在为自己打算，却没人管这混乱的局面到底该谁来收拾。
眼下国庆假期还没结束，返程高峰又要来了，10月6日到7日，每天上午10点到晚上9点，高速服务区又会变成“充电战场”。
新能源车主们还得再经历一轮考验，有人可能会提前查好充电桩信息，有人可能会减少喝水避免上厕所，可这些小技巧，在“桩少车多”的现实面前，不过是杯水车薪。
新能源车的普及是趋势，可配套设施的滞后，把这份“趋势”变成了车主的“负担”。
有人说“这是新能源时代的成长烦恼”，可当车主们在高速上饿着肚子、熬着夜排队充电时，这份“烦恼”早就是撕心裂肺的“煎熬”。
各地倒是尝试了移动充电车、APP实时查桩，可这些措施要么覆盖范围小，要么更新不及时，根本解决不了根本问题，甚至有的还会传播一些虚假的信息，让车主白高兴一趟。
其实相关部门是真的应该把这些车主的真实情况放在心上的。
他们要是真的想为车主的现状做出一些改变的话，那肯定是可以的，他们也应该打破“商业逻辑”的束缚，统筹规划充电桩建设，平衡日常与假期的需求.
而不是年年让车主在高速上“渡劫”。
国庆的高速还在堵，充电的队伍还在长，什么时候新能源车主才能不用在凌晨3点出发，不用在服务区等4小时充电？
这个问题，不该只让车主焦虑，更该让那些负责规划和保障的人睡不着觉。
毕竟大家都是满心欢喜的十一出游，准备出去好好享受一下假期，但没想到单单是高速公路和充电加油的问题就成为了所有人心中的烦恼。
不管怎样，咱还是期待着相关部门能够早点能解决这令人头疼的问题，别让大家全满心恼火的堵在路上。
