最近不少人关注到一个现象，送外卖的女骑手，越来越多了。美团研究院的数据显示，从2022年至2024年，女性骑手数量从51.7万人增长至70.1万人，2年时间内增长了35.6％。同期，美团骑手总人数从624万增长至745万，增速为19.3％，女骑手的增速远超整体。

Quest Mobile的最新数据更显示，中国1400万外卖大军中，女性占比已经达到24.3％，大约占1／4。而在2020年以前，这个比例不足5％。

尽管口径不同，数据背后的趋势却很相似。

事实上，不只是外卖员，跑网约车和送快递的女性也越来越多。滴滴数据显示，2023年大陆国内女性网约车司机是60万，到2024年飙升至105万，一年暴涨75％。

有媒体报道，2022年山西中通全省的快递从业人员，女性占比约40％，参与末端配送的一线快递员，女性占比超20％，并且比例在逐年提高。

为什么越来越多的女性，选择高频次、重体力的灵活就业方式？背后信号，不容忽视。

哪些女性选择成为骑手？

综合来看，最主要的是这一类人群：已婚已育，在送外卖的同时兼顾家庭。

长期研究外卖骑手和平台劳动的社科院学者孙萍做过一项研究，受访女骑手85％已婚，其中96.6％已育，72.8％有未成年子女需要抚养。

对大多数女性骑手而言，送外卖是一个“妈妈岗”。

7月21日，《闪电新闻》就曾报道了一位把孩子装在外卖箱里工作的女骑手。那一天，室外温度达到了40度。

孩子患上了恶性肿瘤，要钱治病，夫妻俩都在跑外卖。家中无人照料，只能带在身边。孩子要抱，送订单总是超时。最怕遇到没有电梯，要抱着孩子跑上跑下......想想就知道有多难。

一名知乎的网友表示，自己多次看到孕妇送外卖，遇到了也只能搭把手，让人倍觉辛酸。

据《南风窗》的报道，由于孩子无人照料，到了周末，一些女骑手会带上孩子一起送外卖；如果孩子还小，女骑手会从网上购买专门带小孩的安全背带，把孩子背在背上。

但带著孩子工作，肯定会影响送餐效率和收入，也不安全。

事实上，由于家庭劳动的拖累，很多女骑手的收入并不高，明显低于男性外卖员。

《红网》报道了一位女骑手梅子，早晚要接送孩子上下学，只能在照顾孩子的碎片时间中兼职跑外卖，一天也就只能跑个一、二十单，赚个几十块到一百块的生活费。

2021年6-7月，孙萍团队进行过一项调查，结果在样本里发现：

女骑手中，单价10元（人民币，下同）以上的占20％，单价5-8元的占22.45％，单价5元以下的，则达到44.38％；最终，超过六成的女骑手每月薪资在5000元以下；相比之下，男骑手中，单价10元以上的占30％，单价5-8元的占33.07％，单价5元以下的仅为24.29％。七成的男骑手每月薪资都能达到5000元以上。

既然收入并不高，工作又辛苦，为何她们还是选择在外奔波？答案可能有些无奈。

在孙萍2021年的调查里，外卖骑手负债率高达62.94％；近半数负债的原因是买房或买车，因创业失败而负债的占三成。

一个数据，能很直观地体现中国家庭的经济压力。根据中国人民银行的数据，截至2024年年底，中国居民家庭从银行获得的债务馀额（包括短期和长期债务）为82.84兆元，占GDP的61.4％，比例已经很高了。

很大程度上，送外卖是作为一种“过渡劳动”存在。

譬如杭州“外卖一姐”黄晓琴，最开始选择送外卖，就是因为文印店创业失败，加上父亲患病，欠下了80万馀元的债务。

不少负债人群之所以选择送外卖，除了工资相对高，还因为它是“日结工作”。前一天跑单赚的钱，第二天就能提现到账，可以让他们灵活支配时间和劳动报酬，用于还债或其他支出。

女性送外卖，还有一个原因是传统岗位的被动“挤出”。

据吴晓波频道，一项调研数据显示，女性骑手在进入平台之前，主要从事服务业（50.8％）、制造业（19.8％）和农林畜牧业（9.2％）等工作。其中，45.5％的骑手曾为小微企业或个人打工，如清洁工、服务员、家政等。

（资料照片）

近年来，传统服务业有两大新变化，一是利润明显下滑，餐饮等行业比较明显；二是数位化升级，扫码点餐、自助收银，传统服务业岗位更偏好年轻的“数位原住民”。

在年龄、体力、学历、技能上都不占优势的中年女性，最先感受到被“挤出”的压力。

“你是个女的你能干吗？”“女孩怎么不找个轻松点的活儿”，这种质疑声往往会让很多女骑手在刚开始工作时，感觉拘谨、扭捏，“在男人堆里感到不自在”。

《2024中国蓝领群体就业研究报告》显示，外卖员收入增长10.02％，超过蓝领行业平均工资。

这或许是那些“一无所有的人”，最现实的出路。