官方宣称，推出“交通安全码”，是冲着城市里最底层、最拼命的外卖骑手来的。示意图。2023年3月20日，北京街头上诸多美团外卖员在等待接单

近日，上海推出外卖骑手“交通安全码”，持“绿码”者才能接单，持“红码”者被列入禁限名单，责令所属平台企业“停单”。据悉，迄今已有420余名“问题”骑手纳入过行业“禁限名单”。

官方宣称，推出“交通安全码”的目地是为了进行所谓的“精准治理”。但这一做法却让人不能不联想到中共疫情封控时期的“健康码”——熟悉的“配方”、熟悉的“味道”，只不过这一次不是疫情防控，而是冲着城市里最底层、最拼命的外卖骑手来的。

什么是“交通安全码”？说白了，就是给骑手贴标签：绿码你就能工作，红码你就哪凉快哪呆着。理由听起来挺正义——“交通违法太多”，可问题是，哪个骑手愿意违章？愿意以生命的代价去送外卖？都是平台的算法逼得，从A地取餐，到B地送餐，经过大数据的筛选，最后的推送给骑手的送餐时间就是那个最短的那个。最短的那个本身就是个例，并且还可能存在逆行、闯红灯，不按交通信号行驶等违章行为。可是平台根本就不管这些，只是一味地根据大数据的筛选，不断地缩短送餐时间，骑手为了赶时间，就只能交通违法，甚至付出生命的代价。

所以问题根本不在骑手，而在平台。可现在好了，不去整治平台的压榨逻辑，反倒对骑手开刀，搞“行业黑名单”。哪个骑手不按指令行事，立马就红码伺候。这种搞法，不但没有提高真正管理水平，让管理更人性化，反而让管理者变得轻松又冷血：我不是强制你停工，是“系统识别”你违规，我不是针对你个人，是“模型开发”说你不行……骑手穿着雨衣在烈日下飙命，连个说理的地方都没有，无怪网友大呼“恐怖”。

说到底，这根本不是“精准治理”，而是权力上瘾的“码瘾发作”。