土耳其计划订购250架波音客机，可能将在本周川普与埃尔多安会谈时宣布。波音凭借强劲订单继续领跑航空市场，上半年净订单625架，超过空客。交付280架，增长60%。好消息不断刺激波音股价今年截至9月19日累计上涨22%。
尽管中国市场受关税战影响退订波音飞机，但C919似乎未获显著发展机遇。此事件提醒我们需客观看待市场竞争，不应高估自身或低估对手。
一、关税战初期，我们三天两退波音飞机，我们认为波音摊上事了，失去中国市场波音必然衰落。
还记得4月份关税战初起，我们几家订购了波音飞机的航司宣布拒收波音飞机。央视报道，4月21日，一架原计划交付给中国航空公司的波音飞机被返航美国。此前在4月19日，一架原计划交付给中国厦门航空的737 MAX飞机，也被退回美国。
第二天，看看新闻报道称，波音摊上事了，川普政府的对等关税政策正在反噬美国制造业。中国原本是波音最大的海外市场之一，每年为波音贡献近四分之一的营收。有三天两退，波音飞机在中国遭遇精准反制。研究机构估算，如果中国今年停止接收所有波音飞机，波音预计将因此损失高达12亿美元。
看看新闻评论称，失去中国市场，波音公司损失有多大？国产大飞机能够成为“争气机”，迅速填补用户缺口吗？国产大飞机会成最后赢家吗？
当时三郎读完看看新闻的报道，心潮澎湃，似乎看到了波音的衰落和国产大飞机在全球航空市场攻城略地。
二、来自土耳其的250架波音飞机大订单，让我们意识到波音似乎不缺市场，很难衰退。
不承想到，5个月后彭博社的一篇新闻，欲言又止心难平，飞出井底若隔世，一语惊醒梦中人。
9月19日周五彭博社报道称，波音公司和洛克希德·马丁公司准备最快在这周将赢得土耳其多达250架商用飞机和更多 F-16战斗机的飞机订单，并可能解决长期存在的 F-35争端。
报道称，美国总统川普周五在社交媒体上发帖宣布，他将于9月25日在华盛顿接待土耳其总统埃尔多安。两位领导人会面谈论的内容，包括土耳其的波音客机订单，还有土耳其要求已久的 F-35隐形战斗机的订单僵局，该僵局导致北约盟国之间的关系恶化。
川普在帖子中说：“我们正在与埃尔多安总统就许多贸易和军事协议进行工作，包括大规模购买波音飞机、一项重大的 F-16协议以及继续进行 F-35谈判，我们预计这些谈判将取得积极成果……埃尔多安总统和我的关系一直很好”。
彭博社称，川普和埃尔多安的会谈，定于联合国大会在纽约举行的年度高级别会议之后举行。
报道引用熟悉波音计划的人士的话称，波音公司已经敲定了与土耳其航空公司达成协议的框架，该协议可能会通过国事访问来展示。
周五，《今日土耳其（Turkiye Today）》报道称，土耳其航空公司发言人叶海亚·乌斯敦在接受该媒体采访时表示：“我们与波音公司讨论订单已经有一段时间了，虽未做出最终决定，但已达成框架协议。最终的决定将由总统宣布”。《今日土耳其》的这条新闻，也印证了彭博社关于波音将获得来自土耳其的订单的消息基本属实。
这笔交易将是波音与土耳其航空公司多年谈判的高潮，土耳其航空公司公开讨论了其目标，即在未来十年内将其机队增加近一倍，并将伊斯坦布尔打造成与附近迪拜相媲美的全球航空枢纽。
土耳其航空协会主席艾哈迈德·博拉特去年表示，该国的旗舰航空公司正在与波音公司讨论订购约250架飞机——其中大部分是737 Max喷气式飞机以及75架宽体787梦想飞机型号。两年前，空中客车公司与土耳其达成了230架喷气式飞机的协议。
埃尔多安支持一家强大的国家航空公司，帮助土耳其及其价值9000亿美元的经济在全球版图上名列前茅。该航空公司表示，它飞往世界上大多数国家，将其位于伊斯坦布尔的枢纽用作主要转机机场。
土耳其还是洛克希德公司 F-35隐形战斗机制造计划的原始合作伙伴，但在购买俄罗斯先进的 S-400导弹防御系统后，土耳其被美国踢出参与购买F-35隐形战斗机的客户名单。土耳其购买俄国防空系统还带来了美国国会制裁，即 CAATSA，该制裁禁止美国的国防工业向土耳其销售一些重要的军工产品。
此后土耳其通过俄乌战争看到了俄罗斯武器的战场表现与PPT的巨大差距，终止了还未交货的俄罗斯军备采购合同，并将一些已经收到的俄罗斯装备转手给了乌克兰，从而缓和了与美国的军事采购关系。今年6月，美国驻土耳其大使汤姆·巴拉克（Tom Barrack）告诉土耳其国营阿纳多卢通讯社，对土耳其禁售F-35的制裁有可能在今年年底前得到解决。
三、上半年波音的新订单超过了空客，波音交付量增长60%至280架，而商飞仅交付4架。
波音的飞机销售在川普削减美国贸易逆差的贸易战中继续占据重要地位，因为很多国家将采购波音客机和美国战斗机作为与美国贸易谈判时，作为解决与美国贸易不平衡的主要工具，这也助推波音公司今年的销售额超过了其欧洲竞争对手空客公司。
668架
在2025年上半年，波音获得了668架新订单，其中包括343架737系列、242架787系列和83架777系列飞机。波音的净订单为625架飞机（计入取消订单和ASC-606调整），比去年上半年多26架。波音在2025年上半年交付了280架飞机，比2024年同期多交付105架。
同一时间，空中客车民用飞机共获得494架订单，其中净订单402架。比波音少三分之一。2025年上半年共交付306架民用飞机，比波音多交付9%。
波音在中国市场被抛弃，却也并未给C919带来多大的发展机遇。虽然中国商飞披露在2025年一季度获得了多个新订单，其中包括国航、东航和南航各购买100架C919飞机的订单。但二季度未获新订单。上半年仅交付4架客机。按此进度，订单对于商飞而言已经无关紧要。
波音公司虽然基本上失去了中国市场，但在其他市场依然供不应求，订单排期几年以后，压根不愁市场。也因为如此，截至周五收盘，波音收于215.65美元，波音股价今年已累计上涨了22%。
波音飞机一事也提醒我们，要客观看待这个世界，不要高估自己，也别低估对手。媒体和作者更别为了图个一时爽而被事后打脸，失去了读者的信任。只有如此，才能获得进步，最终战胜对手。
