图为2022年7月20日，显示的是百度下一代自动驾驶汽车 Apollo RT6在北京亮相时，记者们正在观看。(NOEL CELIS/AFP via Getty Images)

中国自动驾驶企业在美国受阻后，正把目光转向欧洲。路透社今天（10月6日）报导，多家中企正加速在欧洲设立总部、签署数据协议、进行道路测试，这一趋势引发当地对安全与公平竞争的担忧。

在中国，超过一半的新车都装有自动驾驶功能。北京当局希望中国企业在全球掌握主导权，还以国家政策规划技术路线。多位业内高管对路透社表示，欧洲正在成为中国自动驾驶出海的“桥头堡”，模式与电动车扩张如出一辙。

北京初创公司轻舟智航（QCraft）首席技术官董理（Dong Li）上月在慕尼黑车展宣布，将在德国设立新总部。他说，美国市场存在“壁垒”，指的是基于国家安全的数据限制。

另一家中国自驾技术开发公司元戎启行（Deeproute.ai）也计划与中欧车厂合作，在欧洲建立数据中心。

自动驾驶开发商Momenta已为丰田和通用汽车提供自动驾驶系统，并计划明年在德国测试L4级自动驾驶。知情人士透露，Momenta“盯上了欧洲这个目标”。

艾睿铂（AlixPartners）咨询顾问张莹（Yvette Zhang）指出，文远知行（WeRide）、百度、小马智行（Pony.ai）等公司也在欧洲积极布局。

她表示，中国市场竞争激烈、利润受限，企业希望通过欧洲扩张寻找新增长点，“投资者都在等这波回报”。

但欧洲同行并非都欢迎。英国公司融合处理（Fusion Processing）执行长吉姆．哈钦森（Jim Hutchinson）呼吁欧洲各国政府加强监管，防范国家安全与市场操控风险。哈钦森表示，如果欧洲要发展这类技术，就需要更高层级的监管与一定程度的政府干预，以维持公平竞争。

研究机构Canalys数据显示，今年中国预计售出1500万辆L2级自动驾驶汽车，占市场六成以上，而欧洲多国此类系统仍只限高端车。

中美汽车洞察（Sino Auto Insights）创始人涂乐（Tu Le）指出，美国已经封锁了中国的联网汽车技术，而欧洲的监管相对宽松。他表示，欧洲是这些企业唯一还能进入的市场，因此它们必须抓紧机会。

欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）上周五呼吁全欧洲推动自动驾驶汽车的发展，她指出，这项技术在美国和中国已经成为现实，并强调欧洲也应该如此。

《新闻直击》制作组