波兰关闭边境，使中国商品出口欧洲的重要陆路通道受阻，三百多中欧班列滞留白俄境内。图为中欧班列火车。(Niklas Halle'n/AFP)

因俄罗斯无人机入侵波兰空域事件，以及白俄罗斯与俄罗斯开启联合军演，波兰关闭边境，使中国商品出口欧洲的重要陆路通道受阻，三百多中欧班列滞留白俄境内。白俄总统卢卡申科罕见和到访的中共中纪委书记李希谈经贸问题，说北京能轻松解决问题。专家指这是吹捧之词，即便有替代通道也只能缓解一下困难。

白俄罗斯通讯社22日报导，白俄总统卢卡申科向到访的中共中纪委书记李希说，中欧班列滞留一事，波兰“不过是在扮演某些国家的马前卒角色”。

“我认为这很可能是波兰方面采取的不友好举措——一种政治性、或许在波兰人看来是形象层面的针对中华人民共和国的行动。”他说，“但这绝非经济层面的考量。因为像中国这样的强国能够轻松应对这类问题。不过这个话题确实值得关注。”

卢卡申科还向李希说，“如果您不介意，我希望在会谈后能与您单独交流，就此议题向您介绍一些情况，并分享白俄方面掌握的讯息。这件事的本质不在白俄罗斯。”

李希是中共负责反腐的政治局常委，并不直接管经贸或外交事务。该报导并没有提到李希在会见中有何表示。

中共新华社当天晚上报导，中共政治局常委、中纪委书记李希于9月20日至23日率中共代表团访问白俄罗斯。当地时间9月22日，李希在明斯克会见白俄罗斯总统卢卡申科。但官媒没有提及会谈中有提及中欧班列事宜。

此前9月15日，中共外交部长王毅与波兰外长拉多斯瓦夫‧西科尔斯基长谈3小时，希望重启边境，但被波兰拒绝。

12日，白俄罗斯与俄罗斯开始两国的“西部2025”（Zapad-2025）联合军演。作为因应，波兰宣布关闭与白俄的边境。加上上周发生俄国无人机闯入波兰空域事件，波兰随即决定延长关闭边界，跨国的3处铁路货运、1处汽车及1处卡车通道均被封锁，全面中断了中国至欧洲的铁路运输线路。

波兰还强调，就算在俄国与白俄罗斯的联合军演后，也不会撤除对白俄的边境封锁。

受此影响，约三百多列中欧班列滞留白俄罗斯境内，Temu、Shein等平台送到欧洲的商品可能面临延后交货的窘境，其中包括部分具有时效性的商品。

中欧班列是中欧之间重要陆路货运通道，经俄罗斯和白俄罗斯后抵达波兰，再向西欧各国分发。据钜亨网报导，中国对欧盟的贸易额每年高达250亿欧元。中国商品出口欧洲的重要陆路通道受阻，严重冲击中国贸易。

俄罗斯卫星通讯社9月17日报导称，巴基斯坦、伊朗和土耳其宣布启动3国铁路运输专案。这条新线路被认为有望成为中欧班列的替代方案。

日前接受大.纪.元;采访的多位业界人士认为，波兰封锁边境在短期内难以解除，中国出口商不得不寻找替代通道，包括跨里海的“南线”和波罗的海港口方案。

台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥对大.纪.元;表示，北京当然不能“轻松解决”中欧班列受阻问题。替代通道能缓解一下，但受季节、容量、保险与合规等硬约束，短期内时效延长与成本上升在所难免。

他认为卢卡申科选在会见李希时强调“波兰对华不友好”与“希望单独交流情报”，更像对北京释放政治讯号与求取战略同调。而这次由白俄主导舆论操作，显示北京反受白俄的影响。

台湾国防院国家安全研究所研究员沈明室告诉大.纪.元;记者，如果俄罗斯动不动就派无人飞机进入波兰等国，对北约国家构成威胁，事件的确实本质不在白俄罗斯。而北约国家或东欧国家认定了中共跟白俄罗斯、俄罗斯站在同一阵线，中共也就没有办法单边地来解决这个问题。所以白俄总统说中共可以轻松解决，只是一种讨好的言语。

沈明室说，经贸或者是相关的议题并不是李希所分管的，白俄总统跟李希谈这个问题，是因为他可以把这个问题带到政治局去谈论，李希只是一个传话者。

中国社科院欧洲研究所前研究员赵先生昨天（9月22日）对大.纪.元;表示，中欧班列自2011年开行以来，一直是中国西向出口的重要支撑。波兰封锁边境，不仅是物流受阻，更是地缘政治在经贸合作上的直接反映。接下来波罗的海其它国家也可能跟进，对中国很不利。

赵先生表示：“如果边境封锁持续三个月，中国对欧出口可能减少120亿至150亿美元。这个估算不仅包含延误的货值，还计入改道、仓储和融资成本。但更大的问题是，欧盟内部对中欧铁路的可靠性已经打上问号。”