2025年8月11日，美国汽车制造商福特（Ford Motor）宣布，将投资约20亿美元改造位于肯塔基州路易斯维尔的工厂，打造起价3万美元的中型皮卡。资料图：入选2025年北美最佳卡车决选名单的福特Ford Ranger中型皮卡。（姜琳达／大.纪.元;）

在中国廉价电动车冲击市场之际，美国汽车制造商福特（Ford Motor）周一（8月11日）宣布，将投资约20亿美元改造位于肯塔基州路易斯维尔的工厂，计划于2027年推出新型经济型电动车系列，其中包括一款目标起价为3万美元的中型皮卡。

福特的新皮卡将在路易斯维尔工厂组装，该厂目前生产Escape与林肯Corsair，福特承诺保留至少2,200个就业岗位。公司称，这一新车系由加州的“特别项目团队”（Skunkworks）研发，团队成员来自特斯拉（Tesla）与Rivian等竞争对手，并在初期与福特主体业务保持高度独立。

JD Power数据显示，6月电动车的平均售价约为4.7万美元，而许多中国车型售价为1万至2.5万美元。中国车企——特别是比亚迪（BYD）依靠中共长期大额补贴、低息贷款及政策倾斜，在全球市场形成不正当价格优势，对包括美国在内的其它国家汽车制造商造成冲击。尽管这些车型尚未直接进入美国市场，但其成本基准已成为全球车企不得不面对的竞争压力。

除福特外，其它美国车企也在加快推出更平价电动车型。例如，亚马逊创办人贝索斯（Jeff Bezos）支持的新创公司Slate计划推出售价约2.5万美元的电动皮卡；特斯拉正筹备更便宜的车型，预计今年晚些时候量产，Rivian与Lucid也在开发售价4万至5万美元之间的新款电动车。

然而，美国电动车市场面临多重挑战，包括取消7,500美元的消费税抵免、放宽排放规定以及缩减充电基础设施资金，均可能进一步抑制需求。在此背景下，福特已缩减部分电动车计划，例如取消三排座SUV项目、延后下一代F-150 Lightning与E-Transit生产至2028年。

自2023至2024年间，福特在电动车及软件业务累计亏损近100亿美元，今年预计亏损或达55亿美元。福特行政总裁吉姆·法利（Jim Farley）表示，削减电动车成本是当务之急，并期望新车系列能在上市一年内实现盈利。