两列在浙江温州市境内行驶的“和谐号”动车组发生追尾事故，造成严重伤亡。包括官方电视台NHK在内的日本各大电视台，到周三（7月27日）为止，已是第四天把中国高铁事故及处理方式放在主要新闻时段的头条，各大报连日大版面报道和社论，这在近年日本传媒报道中国新闻的规...

　　7月23日，一场突如其来的温州动车追尾事故，把庞大的高铁产业链推到了前台。截至目前，沪深两市上市公司中，共计有32家上市公司在分食着巨大的高铁市场蛋糕。其中，既有嫡系的铁道部下属企业，如中国中铁、中铁二局；也有国资委旗下的中国南车、中国北车等；还有旁系...

国家铁道部近来接二连叁出事，先是铁道部长刘志军贪污东窗事发，今年2月被撤职，部内近月接连揭出贪腐大案，然后是京沪高铁7月1日通车，故障停驶事件频频发生，之后是7月21日发债200亿元出现认购不足，反映投资市场忧虑铁道部举债过度，最后是7月23日温州市...

中国高速铁路发生重大事故，人们对铁路安全担忧升级的同时，开始重新审视日本新干线近半个世纪安全业绩。日本新干线有关人员说，只有安全才能有安心，在安全面前没有妥协余地。* 9级地震零事故*2011年3月11日下午2点46分，日本东部地区发生里氏9. 0级地震的...

7月23日中国高速列车在温州附近发生追尾事故两节车厢出轨坠桥，图为事故现场。（图：Reuters） 中国动车追尾事故连日来成为日本传媒、舆论议论的焦点。由于中国高铁是引进日本东北新干线“疾风号”技术改良而成，对运行47年没发生过一人死亡事故的...

川崎重工并未参与列车的运行管理。在日本高铁技术转移中国的签约中，川崎重工已经要求中方立下书面字据，一旦列车因为超速而导致事故，“不追究其责任”。资料显示，日本川崎重工的新干线，最高安全时速在200至275公里，但中国在部分区段开通高铁路段，时速达到350公理，远远超过这一上限。

日本媒体大力报道了23日发生的中国特大动车追尾事故，仿佛事故发生在日本。之前，日本媒体曾批评说，中国高铁是新干线的仿造品。《朝日新闻》报道说：“中国铁路部门曾声称，中国高铁技术超过了日本的新干线。但是这起事故给中国的技术自豪蒙上了阴影。”日本铁道专家在接受...

铁道部人员将失事的列车车厢，推落地面后，将车厢就地掩埋。政府方面说，这么做是为了保护国家机密。但是日本新干线专家在接受日本媒体采访时对此感到很惊讶，呼吁中共政府详查事故原因。铁道部已就事故作出道歉，三位上海铁路局的官员被免职。但是对民众关注的事故原因，铁道...

温州动车追尾是如此的让人痛心。近期高铁意外频发，是天灾，还是人祸?我们到底有没有必要搞高铁?之前我们说过了经济为何恐慌，通胀我们慌，房价我们慌，现在，铁道部引以为豪的高铁给我们制造了更大的恐慌。 对于这个问题，我们铁道部是这么说的，这位“铁老大”认为，包...

要想弄清楚什么是高铁，还是来看看高铁的定义吧。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上（含200公里），或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250 公里以上（含250公里）的铁路系统。高速铁路除了...

一系列事件都在不断给中国高速铁路敲响警钟——铁路发展的考量指标不仅是速度和数量，更应包括管理调度，通讯信号，操作标准，维护保养等各方面水平。7月23日晚20时34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州的D301次动车与杭州至福州南的D3115次动车，在距离...

4节车厢坠桥，1节车厢悬挂半空直插地面 1车厢摔两段 追撞原因 专家：有人为因素 至于追撞原因部分，温州当地媒体报导称，目前负责该路段的上海铁路局已派人抵达现场，初步判定脱轨原因是D3115次动车，因遭到雷击后失去动力停车，造成同方向的D301次动车从...

　　 1998年6月3日 –德国艾须德高铁车祸 高速列车ICE出轨并撞上陆桥，101人死亡。 　　2005年4月25日日本JR福知山线出轨事故, 日本兵库县尼崎市: 一列由宝冢驶往学研都市线的快速列车，因驾驶欲追回误点时刻而来不及在弯道上减速造...

铁道部近日公布的上年度财务报表显示，收入虽连续三年上升，但去年税后利润仅为一千五百万元。与此同时，铁道部又传出运输局副局长苏顺虎因贪腐被双规。将两条新闻合并看，不难发现铁道部为何不赚钱。

温州动车事故使人们质疑中国发展高铁的速度。中国高铁是将中国送进“世界一流高铁大国”行列且拥有“自主知识产权”的产品，几乎凝聚了“中国模式”的一切特点，涉及了今天中国在知识产权、政府投资及危机应对等方方面面的品质。 7・23甬温铁路特大交通事故...

图为德国高铁ICE（高速城际列车）（图片来源：Dan Kitwood/Getty Images） “7•23”温州动车事故发生后，责任部门铁道部一系列令人无法理解的所为遭到民众的指责。德国高铁史上也发生过惨重的交通事故，对比德国高铁与温州动车事故的...

温州高铁惨剧发生后，官方一直声称发生事故的列车是动车而非高铁，呼吁民众对高铁要保持信心。但根据国际惯例，时速达二百公里或以上的均称为高铁。高铁的速度，可从列车和路轨两方面来看。这次温州惨剧中撞向前车的D301次列车，为CRH1B车型，时速设计为二百公里；而...

【作者按：内地声称出事的列车只是动车而非高铁，但根据国际惯常分类，时速200公里或以上的，已算是高铁。】中国高铁发生如此惨烈的追尾相撞意外，固然令人震惊，而全世界更瞠目结舌的还是在车祸后约8个多小时，当局就宣布完成搜救工作，将救援黄金72小时等统统抛诸脑后...

温州「七二三」动车追尾惨剧，暴露出中国高铁金玉其外、败絮其中的本质；代表着中国高铁承载着太多的黑幕与贪腐，却承载不了安全与平稳。这样的高铁对于老百姓而言，是一条死亡线。

“不质疑，不展开，不联想”；“死伤数字以权威部门发布为准，报道频度不要太密，要多报道感人事迹，对事故原因不要挖掘，不要做反思和评论”；“特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报导。”这是7.23“和谐号”高铁撞车惨案发生后次日，...