美国将自10月14日起对中国制造的货船与相关设备征收新港口费用，同时还加征对中国机械产品的高额关税。起重机相关设备的进口商不仅要应对新增费用，还要应对之前颁布的关税，这包括橡胶轮胎龙门起重机、轨道式起重机、自动堆垛起重机、码头牵引车等设备及其零件。此为美国贸易代表办公室（USTR）在审查公众意见后宣布的最新措施。

美国过去已对起重机设有多层级关税，新的150%附加关税可能将总税率推高至270%。这些措施源于拜登政府对中国在造船和起重机制造方面“海事实践”的调查，延续了川普政府的对华贸易行动。

除关税外，滚装船（用于运输车辆与重型设备）的费用结构也将改变，改为按净吨位容量计费。一家经营滚装船的承运商表示，这可能导致其损失数百万美元。虽然新关税的缴纳可延期至12月10日，但相关费用将从10月14日开始征收。

美国港务局协会表示，此举将进一步增加海港设备的采购难度。由于政府政策导致价格暴涨，各港口将面临“买得起设备或选择落后”的艰难决定。港口所需的现代化设备，如起重机，将变得更加昂贵且难以获得。

Vespucci Maritime创办人詹森指出，这些额外费用是美国供应链成本上升的又一因素，导致进口成本更高、出口竞争力下降。近期美国的货柜运输量已明显下滑，而全球其他地区则呈增长趋势。每一项新政策都会加剧这一趋势。

国际航运商会秘书长卡扎科斯表示，虽然支持美国提升造船能力的目标，但目前的港口费用和关税措施可能损害美国出口竞争力，进一步增加企业与消费者的成本。

美国正面临“长痛不如短痛”的局面，必须承受阶段性的困难和痛苦。过去制造业过度依赖进口、政策多有失误，如今必须作出调整。新关税政策虽带来挑战，但也可能促使美国加快重建本土制造与供应链系统，减少对外部依赖。

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