图为2022年3月23日，一架美国航空公司的班机从洛杉矶国际机场（LAX）起飞。(Daniel Slim/AFP via Getty Images)

周四（10月9日），美国川普（特朗普）政府提议禁止中国航空公司往返美国的航班飞越俄罗斯领空，以缩短美中航空公司之间的竞争差距。这是美中航班之争的最新迹象。

长期以来，美国的航空公司一直批评政府允许中国航空公司部分航班飞越俄罗斯领空的决定，因为这种情况使得中国航空公司获得缩短飞行时间和减少燃油消耗的优势。

路透社报导，美国交通部周四在拟议的命令中表示，“这种不平衡已成为一个重要的竞争因素。”美国交通部表示，提议禁止中国航空公司飞越俄罗斯领空，“以缩小美中航空公司之间的竞争差距”。

俄罗斯禁止美国的航空公司和其它外国航空公司飞越其领空，以报复美国政府在2022年俄罗斯入侵乌克兰后，禁止俄罗斯航班飞越美国领空的决定。

美国政府的新决定可能会影响中国国航、中国东方航空、厦门航空和中国南方航空运营的部分美国航班。

美国交通部给予中国航空公司两天时间回应该命令，并表示最终命令最早可能于11月生效。

一些美国的航空公司已告知川普政府，由于不飞越俄罗斯会增加成本，因此从东海岸直飞中国在经济上不可行。

2024年2月份，当时的美国运输部表示，从当年3月31日开始，中国客运航空公司可能会将每周往返美国的航班，从目前的35个增加到50个，约为疫情前水平的三分之一。虽然美国的航空公司也被授权每周执飞50趟飞中国航班，但目前运力并未达到这个水平。

路透社当时报导，代表美国航空、联合航空、达美航空等公司和工会的美国航空运输协会在一封给美国运输部和国务院的信中提到，“中国航空公司通过继续进入俄罗斯领空而获得优势，而美国航空公司则在2022年3月俄罗斯入侵乌克兰后被禁飞俄罗斯领空。”

信中呼吁时任国务卿安东尼‧布林肯（Antony Blinken）和时任交通部长皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）“暂停美国和中华人民共和国之间的额外客运航班，直到美国工人和企业得到保证，以平等进入（中国）市场，不受现有有害的、中共政府反竞争性政策的影响”。

在COVID-19大流行实施限制之前，美中之间每周允许超过150趟往返客运航班，但直到2023年8月，中美航空公司每周只能在两国之间运营12趟航班。

路透社去年6月报导，时任美国政府新批准的飞往美国的中国航班不会飞越俄罗斯领空。