西捷航空（WestJet）最近悄悄上调了超基础舱（ultra-basic）和经济舱（economy）首件托运行李费：每件涨价5加元！

这是该航空公司在不到两年内第二次涨价。而根据过去的经验，加航（Air Canada）可能很快也会跟进。

9月16日起执行：首件行李最高$60

根据新规，对于在2025年9月16日或之后购买的机票：

经济舱预付首件托运行李费为40加元起；若等到办理登机手续时再付，则至少60加元。

超基础经济舱预付费用更高，至少50加元。

不过，西捷表示，WestJet Rewards会员提前预付行李费可避开这次涨价；使用WestJet RBC Mastercard购买机票的旅客可完全免除行李费。

西捷在回复CBC新闻的一封电子邮件中称，此次调价是为了“与行业定价和收入趋势保持一致”。

加航可能也要涨

目前，加航首件托运行李费仍为35加元，但业内普遍预期上调只是时间问题。

图源：51记者拍摄

回顾历史：2024年2月，西捷曾上调过一次行李费，加航不到一个月就同步提价。

当被问及是否会再次效仿西捷时，加航发言人Peter Fitzpatrick给出了一个模糊的答复：“我们会密切关注行业动态，确保在各市场中保持竞争力。”

各类附加收费让旅客防不胜防

消费者权益专家指出，加拿大各大航空公司不断推出新收费，导致旅客实际支付远高于票面价。

蒙特利尔麦吉尔大学航空管理讲师John Gradek直言：“这对消费者极不友好！”

根据加拿大统计局数据，2025年8月机票价格同比下降7.6%，但航空公司通过“拆分票价”（unbundle）策略，将座位、行李、选座、支付方式等服务分开收费。

Gradek批评：“航空公司用低价票吸引顾客，但等你结账时才发现要付的远不止这些。一家四口可能因此多花上几百加元。”

未来连“座椅后仰”都要收费？

就在上个月，西捷又宣布将改装部分飞机——经济舱将配置“固定后仰（fixed recline）”座椅，也就是无法后仰。若想享受可后仰座椅，乘客需付费升级。

西捷发言人Josh Yeats表示，这是因客户反馈称固定座椅可“保持个人空间”。

根据美国研究机构IdeaWorksCompany数据，2024年全球61家主要航空公司从各类附加费用中共赚取1,480亿美元（约合2,000亿加元），创下历史新高。

Gradek警告称：“旅客要做好心理准备，票面价与实际支付价差距只会越来越大，消费者将更加困惑。”

呼吁提高透明度

Gradek建议，航空公司应在购票页面直接显示包含最常见附加费用（如行李费）的总价，便于旅客比价。

目前，加拿大法规仅要求航空公司在官网列出各类可选服务的费用明细，但这些费用无需与票价放在同一页面显示。

加拿大交通部表示，正在积极推动航空公司提高费用透明度。

加航与西捷均表示已明确告知各项收费，让旅客自愿选择是否付费。

专家：缺乏竞争才是根本问题

消费者权益专家Geoff White认为，要遏制各类收费继续上涨，增加市场竞争才是根本解决方案。

目前，加航与西捷几乎会同步调整收费项目，两者主导了加拿大的主要航线市场，令旅客缺乏选择。

“消费者只能无奈接受，”White说。“加拿大航空业缺乏竞争，是阻碍服务与价格改善的最大障碍。”

加拿大竞争局6月发布报告，建议放宽外国投资限制以增加航空业竞争。加拿大创新、科学与工业部（ISED）表示，政府正在审议竞争局的建议。

但航空行业代表认为，增加竞争未必能有效降低票价。

西捷则辩称，机票价格高的根本原因并非航空公司收费，而是政府与第三方征收的各类附加费用，例如机场建设费、燃油税等。

无论如何，大家买票时，务必关注总价，不要只看票面价。