2024年1月14日，长安汽车公司位于重庆的配送中心摆满了待售的新能源汽车。(STR/AFP via Getty Images)

中国乘联会秘书长崔东树今天（10月7日）发文表示，今年中国新车销售出现大规模亏损，全国汽车经销商普遍存在流动资金紧张，同时面临“卖得越多亏得越多”的困境，需要相关部门推出相应措施以摆脱汽车企业生存的困境。

崔东树今天在其微信公众号发表题为“2025年中国汽车经销商急需政策支持”文章，表示当前中国汽车经销商的新车销售出现大规模亏损，普遍存在“现金流赤字经营”和“资金链断裂风险加剧”的情况，已“难以摆脱生存的困境”。

文章说，中国汽车经销商现阶段面临的两大主要问题，一是消费不振和厂商批发量的双重压力，使经销商库存维持高档，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生。

二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商“卖得越多亏得越多”，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金“维持时间已压缩至极限”。

文章提到，中国汽车经销商销售毛利偏低，市场竞争激烈，中古车获利尚未有效提升，行业生存状态亟待改善。而传统燃油车市场持续萎缩，新能源汽车渗透率已突破55%，行业生态正经历重组，新能源转型已成为经销商能否盈利的关键。

文章还提到，今年中国传统燃油车经销商亏损比例高达58.6%。而自2019年以来，中国汽车经销商整体净利润率由2%降到2024年的0，今年更降到-2%，其中多家龙头级经销商今年也出现亏损。

崔东树为此呼吁，中国相关部门应尽快推出阶段性金融纾困政策，包括开展汽车经销领域金融环境专项调研，引导金融机构在风险可控前提下加大支持力度。