一条连接中国的高速铁路是否应该兴建？如何选址？近日在香港闹得热哄哄，不同团体连日来透过在报章刊登广告、发律师函指责政府或是通过街头苦行来表达支持或反对的声音，八间大学的学者更正在征集联署，呼吁政府撤回价值669亿港元(折合约十五亿欧元)的广深港高速铁路计划，以免社会分裂。不过，香港大学社会学系教授吕大乐表示，有关争论未致于撕裂社会，但反映香港必须民主化，否则有关争论会不停出现。

全长二十六公里、造价669亿元的广深港高铁计划，将连接中国的高速铁路网，政府表明，不兴建高铁，香港有被边缘化的危险；但反对者表示，政府的造价是全球最贵的，亦远比中国路段贵(长度为香港段四倍的广深段，造价只是167亿元人民币，折合约十七亿欧元)，部分原因是途经市中心，但又不设分站，直接接驳日后的西九龙文化中心，受惠者不及将总站设于新界西的锦上路西铁站。及至两星期前，立法会财务委员会已经以资料不足为由，暂缓审议，订于本星期五(一月八日)再次审议是否拨款兴建。

在周三，由六十七个商会组成的“香港各界商会联席会议”在报章刊登声明，指高铁可以加强香港作为中国对外窗口战略位置的重要性、加快香港与珠三角城市融合，带来一定的经济效益，促请立法会财委会通过拨款申请。

另外，一群工程和财务等界别人士亦联署广告，批评部分反高铁人士将事件扭曲为官商勾结，攻击功能组别议员为私利投票，藉此争取普选，结果只会适得其反。

行政会议成员郑耀棠则在电台节目中批评，指很多反对高铁的人有跟政府作对之嫌，并不健康。

反对高铁走线的公共专业联盟主席黎广德对声明的论点表示遗憾，重申高铁设在新界区，成本可节省三百亿元。他又不满政府和部分建制派议员未仔细阅读联盟的反建议便作出批评和反对。

联盟不单在报章刊登广告，呼吁议员否决拨款申请，还向政府发出律师信，指政府就高铁新方案发表失实言论，虚构新方案的内容，夸大数据和困难。

另外，六名青年则展开四日三夜的反高铁五区苦行，以每行二十六步一跪拜的方或，走遍高铁经过的“灾区”，到达中区的立法会，再苦行至立法会完成审议为止。

眼见争议日烈，政府又没有仔细响应社会质疑，为恐社会分裂，八间大学的教职员正发起学界和知识分子联署公开信，要求行政长官搁置现时的高铁方案，重新咨询，寻求社会共识及最佳方案。假若政府一意孤行，则呼吁全体立法会议员莫让政府粗暴滥用行政主导权，履行守护公帑的职责，暂时否决方案，解决各种争议后，再行拨款。

香港大学政治学系教授吕大乐接受本台访问时指出，争议未牵动社会大众讨论，他感觉不到社会十分反对兴建高铁，亦不认为大众不满反对者的行为，故争论不致于撕裂香港社会。

他指出，由于香港民主进程受阻，政府的被认同度和威信不足，以致一些小事都可以令政府民望大跌，行政机关因此对推动政策裹足不前，市民亦看准政府这一弱点提出反对意见，于是将争议不断重复，这情况在现在的政制争拗和早前的天星码头拆卸争议中已有发生。

吕大乐承认，这是中国总理温家宝所指的香港深层矛盾之一，出路只有香港民主化。