2021年7月5日，一名司机在北京街头开车行驶时，正使用其智能手机上的滴滴出行打车应用程序的地图。(Greg Baker/AFP via Getty Images)
在中国经济下行，失业率升高之际，一份半官方调查显示，目前中国网约车司机中有77%是在失业后转入网约车行业，62.8%的司机是整个家庭唯一的就业人员。专家指这些数据证实了中产收入群体的集体陨落。
中国新就业形态研究中心近期调查分布在中国13个省区的5400多名网约车司机后发现，目前中国网约车司机中有多达77%是在失业后转入网约车行业，他们当中9成曾在制造业、建筑业或个体经营等领域工作。
据《中国财经周刊》报导，该报告提到，今年40岁的网约车司机李家荣，曾是广东惠州一家五金厂老板，工厂在高峰时期曾有一百多名工人，但在COVID-19疫情期间营运受到冲击，被迫关门，随后他就投入网约车行业。
海外专家认为，这份报告为中国中产收入群体集体陨落提供了数据支持。
中国问题专家王赫对大.纪.元;表示，在西方国家，中产阶级对一个国家的经济发展和政治稳定发挥着关键性的作用。在中国大陆，不存在真正意义上的中产阶级，但是中等收入群体的陨落同样影响重大和深远。
他解释说，在三年疫情中受到重创之后，中等收入群体的失业率非常高，很多企业的老板失业了。这几年中国经济表现很糟糕，其中一个重要的原因就是这个群体集体陨落，消费大幅缩减。过去的靠房产投资的财富幻觉现在消失了，股市投资也损失惨重。
王赫表示，这些中等收入人士去哪儿了，怎样维持生活，过去也不时有报导，比如说他们转入开网约车，但缺乏具体的数据支持，这个调查报告则首次有一个基本数据，这是其意义所在。
根据中国新就业形态研究中心的报告，接受调查的网约车司机平均年龄为39.8岁；其中62.8%的司机是整个家庭唯一的就业人员。
中共官方数据显示，今年8月份全国城镇调查失业率为5.3%，其中代表中年人的30—59岁年龄组的失业率为3.9%。外界普遍认为中共的数据造假。
王赫表示，中共官方的许多数据，包括GDP、失业率都会根据政治需要来造假。举例说，现在的城镇调查失业率，并没有把农民工算在里面。
去年11月份，国投证券首席经济学家高善文在一次演讲中提到，中国民众的经济状况是“生机勃勃的老年人，死气沉沉的年轻人和生无可恋的中年人”。他还提出过去3年中国经济增幅恐被高估10个百分点等看法，随后被禁言。
同在去年11月，东北证券首席经济学家付鹏在一场内部演讲中提到，“今年突然冒出的2000万网约车司机，很多都是原本的中产阶级”，中产阶级的收缩直接导致总需求持续下滑。随后付鹏的短影音平台账号就被封锁，今年4月从东北证券离职。
前述报告认为，网约车平台是传统职业流失者“低门槛、高弹性”的就业管道。北京首都经济贸易大学副教授张成刚称，网约车行业为所谓宏观经济波动等“释放足够的缓冲空间”。
王赫表示，这个调查报告的结论，以及大陆专家的言论还是在配合官方起维稳作用，将网约车或送外卖美化为“就业支撑”。实际上中国的网约车业内卷非常严重，大家没办法才跑去开网约车，但市场容量有限，所以这个钱赚得非常辛苦。
来自广东深圳的网约车司机金明（化名）对记者表示，“在一线城市，超过一半的网约车司机以前都老板，边跑车边找机会。跑网约车还不了债，只能说缓解一下家庭支出，提供基本的家庭保障。在一线城市跑车的时间长，三个高峰期至少跑两个高峰才能赚到钱，因为单价在高峰期免佣金，比较高。”
广州一名在失业后跑网约车的司机容山（化名）对大.纪.元;记者说：“我跑了一个星期就没做了，赚不到钱，还有很多坑，钱没赚到，还亏了几千元。现在不负债谁去跑网约车，跑网约车都是走投无路的。跑网约车就是把钱和时间往火坑里扔。”
容山整理出跑网约车有“十大坑”：
1. 高额押金损失：这是最直接的坑。合同普遍约定“跑不满X天/月不退”，中途退出基本全亏。
2. 违约金：一般是剩余租金的20%（比如你租期是12个月，租金是3000元，只租了一个月不租了，那你的违约金是3000 x 11 x 20% =6600）。
3. 未结清的租车费用：哪怕只跑3天，也需按天支付租金，跑的流水可能都不够抵租金。
4. 电费倒贴：每天跑车300—400公里，电车电费30—50元。若流水低，这笔钱完全是纯支出，相当于自己花钱“上班”。
5. 车辆刮痕：一副漆基本赔个300一500元。
6. 有些平台锁流水：中途退出账户流水可能无法取出，相当于白跑。
7. 车辆违章违停与清洁费：还车时若查出违章，需自己承担罚款+扣分，或支付“代处理费”（通常翻倍）；车内有污渍、烟味，还会被扣100—500元清洁费。
8. 时间与机会成本：每天跑车10—14小时，本可用来做其它副业、休息或提升自己，结果不仅没赚钱，还浪费了最宝贵的时间。
9. 身体损耗成本：久坐导致腰椎/颈椎酸痛、憋尿伤膀胱、饮食不规律伤肠胃，这些隐性的健康损耗，后续调理可能还要花钱花时间。
10. 前期准备的沉没成本：为跑车办的健康证（几十元）、网约车驾驶员证（几百元）、车内装饰（坐垫、手机支架等），中途退出后这些钱和精力全白费。
近日，一名广西玉林的女博主表示，玉林的小微企业一家一家地倒闭。现在打网约车碰到开豪车的，很多都是以前的老板。
一名博主说，原来叫滴滴的那批人现在都去跑滴了，现在打车方便，就算半夜出门也有人接单。“现实多惨呀，女人找不到工作可以回家带孩子，而男人找不到工作只能去送外卖、开滴滴，拼着自己的时间和健康，换一份收入养家。网约车成了当代中年人最后的体面，被网友调侃成铁人三项的外卖、滴滴、快递，竟然成了我们中年后收入最高的选择。”
一位网约车司机调侃说，网约车行业成了带车族无业游民的收容所。“说句实话，你现在干个网约车，它都比外卖的门槛低了。你干个外卖，买个、租个电动车，还要买衣服，对不对？你干个快递，没有一辆面包车，你怎么拉货？这个行业现在网约车成收容所了，真的是实话。”
一位苏州的博主表示：“你们知道今年有多少人失业吗？这些失业的人最后都跑到了哪里呢？大家有没有发现，现在跑网约车、送外卖的人到处都是，都已经饱和了，每天能接到单又很少。”
博主说，这几年大环境不好，公司又没有项目，亏损倒闭多得很，有些老板都想去跑个代驾，送个外卖过渡一下。那些看起来高大上的写字楼里面，其实也没有几家公司，特别是跟房地产相关的行业，很多都宣布破产清算了。
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