开心的长假自驾游，被一场火灾给毁了。

10月5日，一位游客驾驶着他刚买不久的新能源汽车到福建宁德霞浦去旅游，车子停在空旷场地上，在静止状态下突然起火。

据网友拍摄的视频现实，现场浓烟滚滚，迅速波及旁边车辆。

当天23时49分，霞浦县消防救援大队发布通报称，“现场多辆小车被烧毁，无人员伤亡”，具体事故原因还在调查中。

流传的视频给人们带来了强大视觉冲击。新能源汽车电池安全性问题，再次引发人们的关注，有网友也开始渲染电池的安全焦虑。

电动车电池热失控失火，确实是一个现实问题。

热失控是指，电池短路导致正负极接触，内部温度不断升高引发电池芯体起火。

据《法治日报》报道，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心专家分享的数据显示，从2018年1月至2024年11月，他们共收到企业报告的新能源汽车火灾事故1730余例。

另据《中国证券报》报道，2024年国家市场监督管理总局发布的汽车召回事件中，共232万辆汽车因存“起火风险”被召回，其中38.07万辆为新能源汽车，28.3万辆涉及电池问题。

@邢台消防

为了解决这个问题，一些企业甚至开始用上一些“邪修”方法。

一家叫“中国碰撞维修技术中心”的机构，正在研究一项电池弹射技术。当新能源汽车的电池出现起火、爆炸风险时，能够直接将电池弹射出去。

这看似魔幻的操作以及宁德汽车自燃后网友的讨论，都指向一个现实的公众焦虑：新能源汽车电池起火的风险，是不是很大？到底有多大？

弹弹弹，不止弹射电池

2025年9月19日，“中国碰撞维修技术中心”现场演示了电池弹射术。

“3、2、1”，工作人员倒计时结束，伴随着嘭的一声巨响，一块巨大的电池模块从红色新能源汽车底部弹射而出。

实验汽车周围，悬挂着巨大的幕布广告，上面印着“动力电池弹射技术演示交流会”“新能源汽车安全革命性突破”等字眼。

这项“革命性突破”引发全网吐槽，比如“死道友不死贫道”“解决不了电池起火风险就解决电池”。甚至有网友惊呼这简直是“陆基鱼雷”。

更现实的担忧是，这显然会引发新的安全问题。

比如，那么一大块电池组，直接弹射出去，很可能会砸到其他汽车，或者行人。

需要强调的是，这家机构并不是官方机构，而是属于山东烟台的一家公司。

9月22日，一位自称“中国碰撞维修技术中心”工作人员的网友“大福星”在社交媒体发声，解释他们为何要测试电池弹射技术。

他还自我吐槽道，“本来是搞技术的，现在成了搞笑的。”

据他透露，最初他们是研发一种新能源汽车侧插式换电的补能技术。这个技术过程中，工作人员发现，在特定的结构设计下，电池具备了主动脱离车身的可能性。

“于是我们就想了一个问题，在极端情况下，比如电池发生了热失控，能不能通过弹出避免车辆整体更大范围的损伤。”他解释道，“于是就有了这次电池弹射的功能测试。”

他还进一步解释道，电池弹射并非在所有环境下都会发生，技术系统会综合判定当前环境安全（如无密集人群、非人车混行路段等）时，电池弹射机制才会被激活。

据本刊检索，这家公司并不是第一个研发电池弹射技术的公司。国家知识产权局公布的专利申请信息中，有多起涉及电池弹射技术的专利申请。

比如，2023年，奇瑞新能源汽车股份有限公司（下称“奇瑞”）就申请了一项涉及到电池弹射的专利技术，其中提到：

“本申请在目标电池出现安全风险时，通过及时弹出该目标电池，防止电池的燃烧或爆炸危及目标车辆以及车内人员的人身财产安全……”

@国家知识产权局

顺便一提，除了电池弹射相关技术专利，奇瑞还曾申请过一项座椅弹射技术专利，当汽车发生碰撞时，能够将乘坐人员弹射出去。

@每日经济新闻

当然，申请了专利并不意味着具有现实可操作性。很多新能源汽车公司，都申请了一些脑洞大开实际应用可能性不高的专利。智己汽车科技有限公司曾申请过“车载植物养护装置及方法”专利，魅族也曾公布过一项“一种汽车驱蚊方法、处理器及驱蚊系统”专利。

有分析称，这些专利可以被视为车企的一种技术储备。

“新能源车是一个全新的物种，它会催生出全新的生态，也会带来全新的问题。”@大福星在另一条视频里回应称，电池弹射是一个应对新问题的方向，但这个技术还处在实验室探索阶段，离真正进入生活还有很远的距离。

看起来很有道理，问题在于，国家对新能源汽车电池安全问题的解决方向已经很明确——在源头解决，而非事后应对。

道理也简单，新能源汽车越来越多，如果源头控制不好，要灭的火会越来越多。

@邢台消防