2020年3月2日，印度航空公司的飞机在新德里英迪拉甘地国际机场的跑道上。( MONEY SHARMA/AFP via Getty Images)

时隔五年的沉寂后，印度与中国将于十月底恢复直航，首条航线由加尔各答直飞广州。分析认为，此举有象征意义，也具务实利益，被视为中印关系回暖的重要信号；不过，虽然复航代表双方在交流与经贸上“有限升温”，但边界摩擦与互信缺口仍未解决，未来走向仍存变数。

五年断航背景：疫情与边境冲突

印度最大廉航之一——靛蓝航空（IndiGo）10月3日宣布，将自10月26日起开通加尔各答（Calcutta）直飞广州的每日航班，另一条由新德里（New Delhi）前往中国城市的航线亦在规划之中。

印中直航自2020年初因COVID-19疫情停飞，之后又因喜马拉雅山加勒万河谷（Galwan Valley）爆发边境流血冲突，导致两国关系急剧恶化，造成20名印度士兵与4名中共士兵丧生，成为数十年来最严重的军事冲突。此后直航一直未能恢复。

直到今年8月底，印度总理莫迪（Narendra Modi）七年来首次访华，出席在天津举行的上海合作组织峰会，并与中共党魁习*近*平会晤，双方共同强调“印度与中国是发展伙伴，而非竞争对手”。此次复航的宣布被视为两国高层互动的延伸成果。

据路透社报导，莫迪在访华期间亦重申对于不断扩大的印中贸易逆差表示忧虑，目前逆差已接近992亿美元。他同时强调维护边境和平与稳定的重要性，以避免重演2020年的长期军事对峙。

值得注意的是，今年6月，北京方面已首度批准印度朝圣者前往西藏冈仁波齐峰（Mount Kailash），这是自2020年边境冲突以来首次重新对印度教与佛教朝圣者开放。观察人士认为，这一系列举动象征着中印双边关系正逐步解冻。

专家观点：象征与功能并存

在国际观察人士看来，复航举动不仅仅是航班技术安排，更是具有象征与功能的双重举措。

美国经济学者黄大卫（DAVY J.Wong）对大.纪.元;分析，直航恢复是一种“象征与利益混合体”：象征层面代表双方紧张关系“松动”，愿意恢复人员互动；实质层面则能降低商务、旅游与教育交流的时间与成本，带来直接经济利益。

他同时提醒，复航也是一种外交筹码，意味着印度在中美博弈之间保有“自主空间”。

国际事务专家孙国祥则向大.纪.元;表示，复航首先是冬季航季与航权谈判的结果，属于“象征与功能并存的第一步”。

他指出，过去一年边界局势相对降温、双方恢复机制会谈，才提供了低敏感领域政策空间，因此直航得以率先落地。孙现任教于台湾南华大学。

印中战略定位：有限升温而非全面靠拢

当记者提问“复航是否意味印度向中国靠拢”时，专家们均表示：复航并不等于战略上靠近中国。

黄大卫认为，这更像是印度“外交选项再平衡”的一部分。由于美国在能源与俄罗斯交易问题上持续对印度施压，印度选择恢复直航，以维持外交弹性。“这不是单纯倒向中国，而是保持自主。”黄说。

孙国祥则指出，印度对中国的定位仍是“竞争加管控”：在安全与高科技领域维持审慎，在人员交流与商务便利化上做务实修复，以防止竞争外溢到整体关系。

他形容复航性质是“有限升温、审慎回暖”，而且节奏可控、可逆，取决于边界谈判与舆情风险。

美国因素与地缘政治考量

近期美国与印度关系降温。印度因持续进口俄罗斯原油，川普8月初将印度关税加倍至50%，认为违背了美方的制裁政策。美国甚至还要求G7其它国家加强对购买俄罗斯石油的国家制裁，直接点名中国与印度，美、印关系陷入冰点。

对于印中复航，黄大卫表示，美方可能对复航保持警惕，甚至加大在关税或军事合作上的施压，但若反应过度，反而可能刺激印度更强调自主。

黄警告，美方可能采取贸易制裁、外交施压等手段，但印度的“战略自主”传统意味着它不会轻易被推动向单一方向。

孙国祥则认为，美国对中印复航大体持“默许与观察”态度，因为民航复航属低敏感议题，不会影响美印在防务、印太安全与半导体链接上的合作。

美国真正关注的仍是供应链安全与新兴技术。他表示：“只要复航不涉及敏感技术转移或制裁规避，美方多半不会投入过多政策资本。”

未来展望：中印合作与不确定性并存

专家们认为，复航为中印关系提供了象征性突破，但并不足以化解结构性矛盾。

黄大卫提醒，边境摩擦与互信缺口短期难以消除，因此升温可能主要停留在商务与文化交流层面。

孙国祥则指出，若未来能扩增航点、简化签证与扩容口岸，将代表交流的实质深化；相反，若边境再现摩擦，复航节奏可能立即暂停。

正如黄大卫所言：“直航恢复是中印双方在象征与利益之间找到的折衷，不代表印度放弃自主，而是维持弹性。”

孙国祥也补充：“这一讯号性突破属于可控、可逆的务实回暖，后续走向仍取决于政治与安全环境。”