面对中国用稀土出口限制勒索，日本也有对策。图：翻摄自维基百科 by Peggy Greb（Public Domain）

中国在美国总统川普（Donald Trump）祭出对等关税后，将稀土出口管制当作武器，威胁主要制造业国家。对此，日本稍早宣告已经制造出不含重稀土元素的钕磁铁，不受中国勒索。

日本早在2010年因中国船舰闯入钓鱼台海域，与北京发生冲突时，便遭到中国政府以限制稀土出口加以报复。从那个时候开始，日本便积极回收既有废弃产品中的稀土金属，并研发各种技术，降低中国的稀土威胁。根据彭博社（Bloomberg）近日报导，日本已在15年来成功地将对中国稀土倚赖从90%降到50%。

《朝日新闻》稍早报导，日本的特种材料制造商为了降低对于制造驱动电动车和混合动力汽车马达的高性能磁铁至关重要、用于增强耐热性的重稀土元素，因中国限制出口造成供应链的脆弱性和地缘政治风险，正在投资无重稀土磁铁技术，旨在保护汽车生产免受未来供应冲击的影响。

由于钕磁铁在高温下会失去磁性，制造商会将少量重稀土元素（主要是镝和铽）合金化，以保持其在高温下的性能。

问题在于：中国在全球重稀土生产和加工领域占据主导地位。在中美关系紧张的背景下，这些材料已成为谈判的筹码，使日本容易受到供应短缺的影响。

为了应对这种风险，日本企业正在开发不含重稀土元素的钕磁铁，并加强投资力度，以实现量产。

报导指出，原日立金属株式会社Proterial Ltd.7月底已开发出一种用于电动车牵引马达的不含重稀土元素的钕磁铁。该公司的报告显示，透过严格控制杂质，其性能已达到电动车马达所需的水准。该产品也可用于混合动力汽车。 Proterial计划在埼玉县熊谷市和兵库县养父市进行量产。

报导指出，大同特殊钢株式会社（Daido Steel Co.）已将不含重稀土元素的钕磁铁商业化，用于混合动力汽车。

其专有的晶粒细化制程可生产出更细小的晶粒，同时显著提高耐热性和整体磁性能。本田汽车公司于2016年率先在混合动力汽车中采用该磁铁。

大同特殊钢报告称，近期来自日本和美国的汽车制造商对混合动力汽车和电动车应用的咨询增加。

该公司也正在开发更高产量的磁铁。这家总部位于名古屋的公司计划投资50亿日圆（约新台币10.34亿元），在岐阜县中津川市的子公司大同电子株式会社营运的工厂，到2026年春季将月产能提高到45吨，到2030财年提高到150吨左右。