印度总理莫迪(右)与日本首相石破茂8月30日一同搭乘新干线前往仙台。图:翻摄自X@narendramodi

根据《日本新闻网》8月31日报导，双方确认印度首个高铁专案孟艾高铁将引进“E10系”新干线列车，该列车目前正在东日本铁路公司（JR东日本）研发，预计于2030年在印度运行。双方还宣布，将启动驾驶员及相关人员的培训工作，为未来正式运营提前准备。

石破茂与莫迪8月30日在东京站一同登上东北新干线的“隼号”，共同前往仙台。石破茂在社交媒体上晒出两人并肩而坐的照片，并写道：“与莫迪总理一同乘车，继续在列车内交流。”二人还参观了新干线“ALFA-X系”电力动车组，并听取了东日本铁路公司社长关于新型新干线列车性能和其他特点的介绍。

日本E10系新干线列车。图:翻摄自新浪网

根据报导，两国政府此前推进的印度首个高速铁路建设专案，计划连接印度西部城市艾哈默德巴德与孟买，全长约500公里，执行时间约2小时。然而，这条于2017年动工、计划在2023年开通的高速铁路，由于诸多原因几经延迟。

《印度斯坦时报》援引一名知情人士说，向印度提供的“E10系”将根据印度的具体情况进行特别改装。

对于日印双方就高铁专案达成的最新协议，日本国内媒体与部分网友将其解读为“日本技术的胜利”。但也有人指出，印度迟早会独立开发高铁系统，日本不能只依靠已有成果，而应通过输出完整的运营体系和人才培训来保证长期合作。

日本隼号列车。图:翻摄自维基百科

中共党媒《环球时报》今(1)日则大酸日本铁路故障连连称，日本东北新干线在过去一年中故障频出。去年9月，“隼号”和“小町号”在行驶过程中连接器脱落并分离，今年3月又再次发生相同事故。今年6月，新型“E8系”因电力供应装置故障无法加速。最近一次是在8月24日，因车辆异常导致东北新干线及秋田、山形新干线共49列车停运，约6.9万旅客受到影响。

莫迪在访问完日本之后，转赴中国天津参加上合峰会，不过，虽然人已到中国，莫迪却选择不参加北京阅兵，专家推测，这很可能与日本之前高呼各国抵制北京阅兵有关，日本认为，中国这次的80周年抗战胜利阅兵，其主轴就是在塑造仇日的氛围。