海洋之门深海潜水器泰坦号。

美国海岸警卫队5日发布2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告。报告认为，事故主要原因是美国“海洋之门”勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。

这份300多页的调查报告概述了事故的关键调查结果、事故主要成因以及其他因素。事故调查委员会发现，在2022年的潜水考察作业后，“泰坦”号的船体已出现异常，但“海洋之门”勘探公司未能进行适当调查和解决。

调查人员认为，海洋之门勘探公司应对“泰坦”号的即时监控系统产生的资料进行分析并采取行动。然而，在2023年考察“泰坦尼克”号(泰坦尼克号)邮轮残骸之前，海洋之门勘探公司没有采取任何与资料相关的行动，没有进行任何预防性维护，也没有妥善存放“泰坦”号。

事发潜水器所属“海洋之门探险”（OceanGate Expeditions）公司，此前发布探索泰坦尼克号活动照。图：撷取自脸书“OceanGate Expeditions”

事故调查委员会主席杰生·纽鲍尔表示，这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素，为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。”他说。

2023年6月18日，“泰坦”号深潜器在麻塞诸塞州科德角以东约1,450公里的海域下潜，前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸，在出发1小时45分钟左右后失联。6月22日，美国海岸警卫队确认，“泰坦”号发生“灾难性内爆”，5名乘员全部遇难。

“泰坦号”旅游潜水器日前疑似于泰坦尼克号（Titanic）沉船近500米处内爆。图：撷取自脸书“OceanGate Expeditions”

据悉，5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

“海洋之门”公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”，并于2022年完成了第二轮探险之旅。据该公司官网介绍，在2022年，带有任务的专家们7次潜入海底，并拍摄出了“令人惊叹”的图像，发现了一些此前未被发现的沉船细节。