中国首架自产大型客机C919交付东方航空。图：翻摄自央视新闻
法国情报机构与空中客车公司（Airbus SE）近日揭露，中国商用飞机公司（COMAC）于2023年投入商业营运的C919客机，疑似“克隆”自空中客车A320。据法国媒体报导，2000年代初，中国购入两架A320，其中一架未注册即“神秘失踪”，从未投入运营，疑遭拆解以复制零部件，助C919研发。C919与A320在机身尺寸、重量等规格高度相似，引发外界质疑。
法国情报机构与空中客车公司前主管证实，当年确实有架A320“一夜之间成幽灵客机”，疑为中国缩短航空技术差距而进行“欺骗交易”。并指出第一时间即警告空中客车公司，中国可能复制技术，但空中客车公司为保中国市场与天津组装厂合作，选择压下事件。法国电视台《M6》纪录片《法国-中国：秘密战争》（France-China: The Secret War）披露，中国长期窃取法国航空与科技技术，A320失踪案即为一例。
目前，C919在中国国内运营18架，计划至2028年增至150架，但因未获美国FAA与欧洲EASA认证，仅限国内航线。核心零部件仍依赖美欧供应，显示技术差距。法国忧心，若C919获国际认证，将如中国电动车般冲击欧盟市场，威胁空中客车竞争力。专家警告，中国航空产业崛起可能重塑全球市场格局，空中客车集团正面临技术被抄袭与市场争夺的双重挑战。
“克隆”一词源自英文“clone”，原指生物学中通过无性繁殖技术复制出与原个体基因完全相同的生物。被引申为中国C919客机涉嫌高度模仿或复制空中客车A320的设计、结构与技术。法国方面指控，中国可能通过拆解一架A320，分析其零部件与内部构造，进而制造出与A320机身尺寸、重量等规格极为相似的C919，称其为“克隆客机”，暗指技术抄袭或未经授权的模仿行为，而非完全独立的自主研发。
比较C919与A320相关诸元，可以发现大同小异。C919的机身长度比A320略长约1.33米，机身宽度仅多0.01米，高度略高0.19米，翼展相同。客舱宽度差异微小，C919略宽约0.03米，提供相近的乘客空间；C919空重较A320neo重约3,100公斤，但最大起飞重量略低1,700公斤，载重能力也低约2,500公斤，显示A320neo在载重与起飞性能上略胜。C919与A320在机身尺寸上高度相似，C919略长略高，客舱宽度几乎相同，但A320neo在最大起飞重量、载重与航程上表现较佳；C919聚焦区域航线，但技术成熟度与市场认证仍存差距。
