中国货品主要进口门户的洛杉矶港估计，5月4日当周起排定的运抵量将较去年同期减少1/3。（美联社）

货柜码头营运业者和空运货运业者自中国运往美国的货物大幅减少，可见川普总统对北京发动的贸易战正开始波及美国整体经济。

物流业者表示，自美国对中国进口货品加征145%关税以来，运往美国的货柜订仓量大幅下滑。美国空运业协会（Airforwarders Association）则指出，空运量也大幅下滑，会员自中国的订舱量约减少三成。

中国货品主要进口门户的洛杉矶港估计，5月4日当周起排定的运抵量将较去年同期减少1/3。洛杉矶港预计5月会有20个航次取消，等于超过25万个货柜，远高于4月的6个航次。

在香港上市的台湾货柜航运公司德翔海运（TS Lines）最近即暂停一条亚洲至美国西岸的航线。该公司内部人士告诉英国金融时报表示，“需求不见了”。

全球第五大货柜海运业者赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也表示，中国客户已取消约三成自中国出口的订单。

据货柜追踪服务业者Vizion最近数据，截至4月中旬，从中国运往美国的标准20呎货柜订单量较一年前锐减45%。

国际商会（ICC）秘书长邓顿（John Denton）表示，美中贸易波动剧烈，反映业者“且战且走”，对美中能否迅速达成降税协议心存观望。

ICC针对超过60国会员调查显示，自川普4月2日宣布“解放日”关税措施以来，不论未来谈判结果如何，预期国际贸易都会受到长期影响。

邓顿指出，进入美国市场的成本将创下1930年代以来新高。他说，现在几乎已经默认，未来不管有多少其他变量，进入美国市场至少都要付10%的关税。

金融时报引述物流业者指出，美国进口商正设法先消化库存，再从中国进口新货。他们也将货品存放在保税仓库内，货物在仓库期间免税，仅在提领时缴税，或者转运至加拿大等邻近国家。

根据物流平台Freightos的数据，货柜运价反映供应链转移的趋势，从越南出口的40呎货柜价格上涨15%，而主要中国—美国航线的货柜运价则下跌27%。

Freightos主管李文（Judah Levine）表示，“来自其他亚洲国家运往美国的运价在7月关税截止日前可能会持续上涨”。

空运方面，国泰航空商务总统刘凯诗（Lavinia Lau）表示，该公司空运业务约占营收1/4，预期受到关税和美国“低价免税门槛”变动影响，美中之间的空运需求将“转弱”。

香港货运代理商裕辉航空货运则表示，关税调升后，自中国出口至美国的生意大减约五成。