美军海军陆战队1架 F-35B战机2023年9月经历了离奇事故，在飞行员跳伞以后，F-35B继续飞行了一段时间后坠毁。在图：翻摄自观察者网

美军海军陆战队1架 F-35B战机2023年9月经历了离奇事故，在飞行员跳伞以后，F-35B继续飞行了一段时间后坠毁。在驾驶员皮佐返回基地垂直降落的过程中，战机头盔和显示器都因恶劣天气失灵，导致他选择弹射逃生。但对于事故原因，美国海军陆战队以机上“备用显示屏”可用为理由，认为皮佐在事故中负有责任，解除了他的测试中队指挥官职务。

皮佐近日在《邮报与信使报》记者巴特尔姆的专访中表示，他不认可海军陆战队的调查结果，并描述了事故过程。2023年9月17日下午1时30分后不久，头盔突然在41秒内故障了3次。在头盔闪烁数次后，面罩爆发一系列警报。

在头盔第一次失灵大概大约15秒后，头盔第二次失灵，当时 F-35B在进行垂直降落，离地面约750英尺高度的云层中，以每分钟约800英尺的速度垂直下降。皮佐选择执行“复飞程式”，先远离地面。

皮佐把操纵杆往后拉以试图爬升，把油门往前推以获得推力。飞机从垂直降落模式转为常规飞行模式后，头盔显示器又变暗了，好像在重启。皮佐试图用无线电联系他的僚机和塔台，但通信中断了。然后头盔显示器闪了起来，伴随着另一个雷雨般的警报，超过25条警告信息告诉他，飞机陷入了严重的麻烦，且越来越糟。

仅仅11秒后，设备又失灵了。这是头盔和主显示器第三次失灵，且好像永远断电了。随后到了第41秒，皮佐觉得飞机要飞进树林里，带着他一同坠入树林。于是他反应迅速，伸手到他的腿之间的黄色弹射手柄，把他的左手放在他的右手腕进行弹射，随后他听到来自紧急救援人员和空中交通管制人员的音频。

美国海军陆战队的事故调查报告时间表。图：翻摄自美国海军陆战队

皮佐的脖子被弹弹射座椅炸开时的金属碎片刺入，他的头盔和面罩也被强风扯掉，使他受了更大的伤，他甚至还摔断了背。在降落地面的过程中，他担心自己会被失控的 F-35B砸死。

当皮佐与调度员和赶来的医护人员交谈时，他脑子里最关心的是，飞机是否会伤害到别人。当时他不知道，飞机继续无人驾驶飞行了11分21秒，然后在南卡罗来纳州威廉斯堡县机场东北约64英里的农村地区坠毁。

海军陆战队调查后得出结论，事故飞机的长时间无人飞行是由于 F-35先进的自动飞行控制系统提供的稳定性。这架飞机在24小时后被发现，坠毁在一个树木繁茂的地区。海军陆战队在他们的新闻稿中指出，事故没有造成与地面有关的伤害，但确实造成了林地和农作物损失的财产损失。

对于头盔故障的原因，巴特尔姆认为电气故障的确切原因可能永远不会公开，因为美军海军陆战队出于“国家安全目的”对其进行了保密。但报告解密的部分排除了一些原因，比如雷暴和暴雨导致失灵。