11月23日，大运汽车股份有限公司（大运汽车）发布声明称，因公司遭遇流动资金困难，大运汽车依法按程序进行重整。有该公司员工表示是豪车梦拖垮了企业。

据腾讯新闻《一线》11月23日消息，大运汽车23日在公司内部发布了《关于大运汽车重整的声明》，回应近期破产相关传闻。声明称，流动资金遭遇阶段性周转困难，给企业发展带来一定影响，为切实保障各方利益，大运汽车依法按程序进行重整。

另据天眼查法律诉讼信息显示，11月19日，大运汽车股份有限公司、成都大运汽车集团有限公司、湖北大运汽车有限公司均新增一则破产案件，申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，经办法院为山西省运城市中级法院。成都大运汽车集团有限公司、湖北大运汽车有限公司均为大运汽车股份有限公司全资子公司。

大运汽车是大运集团旗下企业。天眼查显示，截至2023年12月31日，大运汽车股份有限公司由大运九州集团有限公司持股99.875%，由大运集团有限公司持股0.125%，前者为后者全资子公司。

大运集团以摩托车起家，2004年，大运开始制造商用车行，2016年启动新能源商用车开发，2017年又启动新能源乘用车战略，推出远志 M1和悦虎两款量产车型。2022年8月，大运在成都车展上发布远航汽车品牌，主打30万元（人民币，下同）～60万元高端市场，一度被称“”。

但远航汽车销量始终不如人意，今年前三季度总销量不足6000台。今年十一月，远航汽车一改过去在车展上的活跃态势，缺席广州国际车展。

远航汽车今年以来关闭大量门店，六月开始出现员工工资拖欠情况。十月末，多名员工透露，远航汽车已宣布全员放假，正向当地政府沟通未来发展和寻求投资，希望得到政府“接管”。

一名成都大运汽车集团员工对腾讯新闻《一线》表示，公司处于停产状态，明面上放假一个月，实际上领导说可能要放假至年后。目前工厂几乎没有订单，配套厂家都不愿意送货，已经送了的库存件近期也要被厂家拉回，“等待大运（汽车）的出路目前就几种，破产，被人收购，融资，交给政府部门管理”。

该员工认为，远航拖垮了整个大运汽车，成都、山西、湖北等多地公司的资金都投入到了远航汽车，而远航汽车质量、销量如何网上一查即知。他说：“大运很多员工都不理解为什么老板要参与轿车制造，好好地把货车弄明白不行吗？”

网民“我是三国迷”则认为：“没有宾利的命，得了宾利的病！搞个山寨车标就以为自己是宾家人。”

“与国同兴”也说：“盲目发展，通病！就和春兰空调也开发摩托，汽车。格力造手机，汽车，芯片是一回事，主营业务还没整明白，就发展三产。结果两手抓，两手都不行。”

网民“哄哄”则表示：“质量太差了，小问题太多了，技术遇到瓶颈，无法创新突破，加上行业过于卷，越来越多的司机已经认识到了汽车行业的本质，品质是车企存活的第一要义，很多车企人都忘了。”

公开资料显示，大运汽车股份有限公司于2007年8月27日在山西省运城市市场监督管理局登记成立。公司经营范围包括专用车制造、销售；罐式危险品运输车辆制造、销售；汽车配件制造销售等。