不少外省卡车司机担心送货到上海，返回后将被隔离，影响生计。因此即便货主加钱都不愿意跑。新华社

上海严峻的疫情为这座城市建立了一道结界，里面的人难以出去，外面的人不愿进来。不少外省卡车司机担心送货到上海，返回后将被隔离，影响生计。因此即便货主加钱都不愿意跑。

根据第一财经报导，上海严格封控措施，影响其他城市与上海的货运物流。有些公司开出每车运费最高人民币3万元（约新台币13.6万），是平常的4倍多，但仍没有司机愿意接单跑上海。有些货车司机担忧，回程无法下高速或被要求集中隔离，“半个月将没有任何收入”。

报导引述一家大型食用油公司管理层人士表示，以一车30吨的食用油为例，从山东运输到上海，平常的运费在人民币7000元（约3.1万元台币）左右，现在已经涨到2万5000元到3万元（约11万元到13万元台币），还是没有司机接单。

从4月初，由于物流中断，至今无法向上海市场发货。

报导指出，卡车司机的顾虑在于，上海是疫区，将货物送到上海后，行程码将会“带星”，代表出入过高风险地区，回程时可能会遇到无法下高速公路的情形。即便顺利下了高速公路，也可能会因为有风险而被要求集中隔离，一般会隔离长达半个月，意味司机在这半个月将没有任何收入。

这名企业人士认为，现阶段情形下要保障上海的物资供应，应充分发挥铁路运力。“上海铁路运输极其便利，阻力小，效率高；另外疫情发生后，一些客运线路停运，运能可以考虑用于货运”。

另一方面，这名企业人士也建议设立物资中转基地，外地的卡车司机将物资送到中转基地后装入货柜，转由上海的卡车运进上海。如此一来，外地司机不用进上海，自然不用顾虑回程面临强制隔离的压力，不但帮助外地司机解决后顾之忧，也能确保外省市的物资能够送进上海。