失联客机最有可能在中吉边境(组图)
飞机呼叫应答系统被故意关闭
新华社北京3月15日电马来西亚总理纳吉布15日表示，马航失联客机通信系统是被人为关闭的，不排除客机被劫持的可能性。中共外交部当天要求马方提供更为全面、准确的情况，立即扩大搜寻范围、加大搜寻力度。
纳吉布当天在吉隆坡举行的新闻发布会上说，有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭，客机航线可能被人为改变。马方正在就包括客机被劫持在内的所有可能性，以及机组成员和机上乘客的相关情况进行调查。
他说，“根据最新信息，飞机和卫星的最后联系时间是马来西亚时间8日8：11(北京时间相同)。根据我们现有的数据，我们无法确认飞机和卫星最后联系的准确地点。”
纳吉布说，马来西亚民航当局和相关的国际专家确认飞机最后与卫星失去联系的地点有两个可能的区域：一是大致从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部，二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。他说，“我们现在结束在南海的搜寻，重新评估和部署我们的搜救力量。”
另据现在在马来西亚的BBC记者称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。
中共外交部发言人秦刚15日说，中方高度关注马来西亚政府刚刚宣布的有关马航MH370航班的最新信息。我们要求马方继续向中方提供更为全面、准确的情况。中方技术专家正赶赴马来西亚协助调查。我们也会与有关国家和国际组织联系，进行了解研判。
秦刚说，15日下午，外交部长王毅紧急召开境外中国公民安全保护工作部际联席会议。会议认为，目前马航失联飞机仍然下落不明，时间就是生命，搜寻仍是当前最紧迫和第一位的任务。会议决定，立即向马方了解更为确切的信息;要求马方即扩大搜寻范围，加大搜寻力度。中方也将调整并安排新的搜救部署，并与有关各国联系，开展更大范围的海上和陆地搜寻。飞机应答系统怎么了
马航失联航班搜寻任务持续进行。在调查过程中，一个关键未解问题是，这架波音777-200ER型客机的应答系统究竟怎么了?
应答系统是为二次雷达设计的信息交互设备。老式的一次雷达可直接探测到飞机的存在，通过飞机涂层反射直接获知飞机的大致方位，但无法得知飞机的身份、高度等信息。二次雷达或主动雷达则由地面向飞机发送信号，而后由飞机上的应答机回传所需信息，实现信息交互。
应答系统一般包括自动应答和人工应答两套设备。自动应答系统可每间隔一段时间发送电子信号，信号携带每一架飞机独有的识别代码、方位、速度、高度等信息，直接出现在地面飞行控制人员的屏幕上。依据自动应答系统定时发出的信号，地面雷达可测绘飞机的高度、轨迹等信息。
人工应答设备可实现飞行员与地面二次雷达的信息交互。
美联社援引原波音公司波音777客机的飞行指导埃梅的话说，波音777系列的应答系统可被轻易切断，只需推动操作台上的一个推杆，应答就可以人为关闭。
在关闭应答系统的情况下，军用级雷达依旧能够监测到飞机，但却无法获得飞机的识别码、飞行数据等关键信息。换句话说，飞机在一次雷达上成为一个不能确认身份的点。“关闭应答机并不意味着你关闭了一切，飞机还会在地面一次雷达上显示为一个闪烁的点。你永远不能抹去那个点的存在。”
美国恩布里-里德尔航空大学飞行控制专业带头人布伦特·斯潘塞说：“在没有应答机的情况下使用一次雷达追踪一架飞行器是有可能的，但是要困难许多。”
另外，如果飞机飞行高度过低，可完全避开雷达侦察，从而实现“隐身”目的。不明飞行物是否失联客机
美国媒体14日以美国政府官员和熟悉调查的人士为消息源，披露更多有关马航MH370次客机在失联后的可能情况，包括马来西亚军方雷达监测到疑似失联客机的飞行目标曾数次改变飞行高度，有人为操控的痕迹。
《纽约时报》以一名熟悉马来西亚雷达监测数据的人士为消息源报道，初步评估认为，马航客机失联后，马来西亚军用雷达在相关区域测得一个未确认飞行目标爬升至高于客机允许飞行高度的4.5万英尺(约合13716米)，调头往西飞行。
雷达追踪数据随后显示，这架飞机在接近马来半岛西岸槟榔屿上空时以不均衡的速度下降至低于平常巡航高度的2.3万英尺(7010.4米)，然后转向西南方向。客机随后提升飞行高度向西北方向飞行，经马六甲海峡向印度洋方向飞行。
报道援引一名了解调查进展的美方高级官员的话报道，调查人员检查了客机的罗尔斯罗伊斯发动机传回的数据，发现数据显示客机的高度在一分钟时间下降了4万英尺。
马来西亚军方说，他们仍在确认这一飞行物是否MH370次航班。
如果最终确认这一飞行目标是失联客机，《纽约时报》分析，综合考虑飞行高度变化和航线改变，可能产生几种解释，包括有人故意操控飞机改变航向，或者客机在机组人员失去操控能力后以“无驾驶”的方式继续飞行。
一名波音777-200型客机驾驶员披露，把客机飞行高度提升至所允许的4.31万英尺(13136米)以上，同时为客舱减压，可以使机舱内的乘客和机组人员失去知觉，可能是故意行为。
也有专家认为，在解除自动驾驶的情况下，如果飞行员失去驾驶能力，可能出现客机飞行高度改变的情况，因为燃油重量的改变可能使客机重复上升和下降。但是，这难以解释航向的改变。据新华社电
中国将优化搜救方案
搜救力量不变搜寻方向调整
据新华社电3月15日20:00，交通运输部部长杨传堂主持召开马航失联客机应急领导小组第14次会议。会议决定，我方搜救力量不减，搜寻方向调整，中国海上搜救中心将优化搜救方案。
截至3月15日12：00，中方搜救力量已在疑似海域连续搜寻140多个小时，累计搜寻83731平方公里、扫测海底8098.3平方公里。
此外，中国海上搜救中心协调了“中远青岛”、“新南沙”、“新宁洋”等多艘过往商船在马六甲海峡划定水域进行了搜寻，搜寻面积达到9057平方公里。
印尼在马六甲海域未有发现
飞机不太可能坠在印尼海域
据新华社电印度尼西亚搜救人员15日表示，截至目前，印尼搜救力量仍未找到马航失联客机踪迹。
印尼空军发言人哈迪·查延托说，印尼海军和空军自10日起已在亚齐特区附近的马六甲海域展开联合搜索，截至目前，均未发现任何有关失联客机的线索。此外，在印尼其他地区开展的搜索行动也没有结果。
该搜救中心于9日出动3艘舰船前往马六甲海峡进行搜索，这3艘舰船配有直升飞机，共载有40名搜救人员。截至15日下午，未发现任何与飞机有关的物品。
针对有分析说失联客机可能在印尼境内坠毁，印尼国家搜救中心工作人员孙佩诺说，马方对于飞机现在的具体位置依然不能确定，可能在印度洋，但不太可能坠落在印尼海域。
泰国越南宣布暂停搜寻行动
据新华社电马来西亚总理纳吉布15日召开新闻发布会后，越南和泰国宣布暂停搜寻行动。
越南人民军副总参谋长武文俊15日说，越南已决定停止在越南海域对马航失联客机的搜寻行动。越方目前还没有收到马来西亚关于请越南赴马来西亚海域协助救援的申请。但越南海军副司令黎明成表示，未来越南随时准备前往各有关区域进行搜救。
泰国皇家海军发言人堪迪布15日表示，在马来西亚总理纳吉布当天公布马航失联客机的最新消息后，泰方已下令暂停在泰国湾和安达曼海的搜寻行动，等待马方重新部署后再派舰艇和飞机重新出发。
