印度塔塔汽车超低价车型--Nano汽车的销量目前不尽人意。去年12月，塔塔售出7,466辆Nano，这是自4月来的最佳表现，但远远低于古吉拉特邦新厂每月2万辆以上的产能。(摄于2011年9月26日，印度古吉拉特省Sanand地区)

塔塔在四年前推出Nano汽车，这款"百姓用车"作为全球最便宜车型吸引了广泛关注，成为印度家庭的升级款代步工具。印度人往往四人或以上挤在一辆两轮车上。(摄于2009年3月23日，印度孟买)

Nano的当初建厂征地引起当地村民的抗议，拖延了Nano的早期生产，导致第一批购车者直到2009年7月才拿到车。之后媒体又报道了数起Nano起火事件，吓退了不少用户。(摄于2009年3月23日，Nano构想图)

Nano型最初定价为10万卢比(合约1,878美元)，而现在价格远远高于这一数字。且Nano汽车一直未能找到核心市场。(摄于2009年3月23日，印度孟买)

许多人表示，Nano汽车性价比很高，但另一些认为，该车系需进行重大升级，若不推出柴油款车型，则很难获得消费者青睐。(摄于2010年6月2日，印度Sanand)

许多公司观察人士称，塔塔汽车要实现一年25万辆的销售目标，还有很长的路要走。(摄于2011年9月1日，印度Sanand火车站)

2010年6月2日，Sanand，塔塔集团董事长拉坦·塔塔(Ratan Tata)(左)与古吉拉特邦首席部长纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)出席新工厂的开业典礼。

2009年7月17日，孟买，首名买到Nano的车主驾驶Nano汽车行驶在街道上。

首名买到Nano的车主驾驶汽车。