中宣部新密令在手机流传：温州事故名称统一，以‘7·23’甬温线特别重大铁路交通事故为报道名称。温州动车追尾从现在起以“大灾面前有大爱”为主题报道，不质疑、不展开、不联想、个人微博也不要转载发，节目中可提供相应服务信息，音乐注意氛围。阿波罗网讯
追尾事故遇难者家属连日来要求当局交待事故真相
据央视刚刚连线记者报道，动车追尾事故国务院调查组全体会议上午召开，上海铁路局长发言称，经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。央视
上海铁路局长：信号灯及调度问题致动车追尾
香港党媒文汇报
上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，「7·23」动车追尾是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生当天在温州召开的国务院「7·23」甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强;温州南站值班人员对新设备关键部位性能不瞭解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。
安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生;事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。
